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中国民用航空局发言人朱涛在周日的新闻发布会上说，广西消防救援人员在周日上午9点20分左右发现了第二个黑匣子。失事的飞机在广西发生俯冲，撞到了山坡上。他说，黑匣子发现地点为事故现场撞击点东侧山坡，距主要撞击点约40米、地表约1.5米土层下。   2013年7月6日，韩亚航空214航班在旧金山国际机场降落时坠毁，造成3人死亡。失事航班同样为波音777-200ER型，不过事后通过黑夹子调查发现是人为操作失误造成的。 2014年，马航MH370的机型也是波音777-200ER，这是一种双发动机宽体客机，最大航程能够达到1.4万公里，从吉隆坡到北京的直线距离约为4350公里。目前事故一直是个迷。 东航MU5735失联，波音737-800，机龄6.8年，2015年6月22日交付东航云南，客舱布局为J12Y150。 总的来说，近几年出事的飞机基本上都是波音公司的飞机。 此次，东航MU5735失联，从飞行的数据方面来看，当时飞机处于一种正常的状态，飞行高度是3225英尺，地速（GS）是376节，下午1:15分起飞之后的一个小时左右飞行时间内都处于正常的飞行状态。 飞机事故的概率是所有交通工具中最低的，但死亡率也是最高的，一旦出事故，生还的可能性非常小，所以飞机的设计、机务的维护、飞行的操作、携带物品的管制这四个要素都至关重要。 目前来看此次飞机的失事，可能存在三种原因： 1、是飞机自身的故障，这种故障可能是设计缺陷，也可能是后期的维护不当造成； 2、可能是飞行人员的操作失误，或者受到某种外来的干扰导致 3、可能是极端的天气原因造成，但是这种情况目前来看并不大，因为这条航线不是高危航线 目前我们无法判断会是哪一种原因造成的飞机失事，但借此跟大家深入分析下这三种原因： 首先，是飞机自身的故障，这种故障可能是设计缺陷，也可能是后期的维护不当造成。 从波音公司的飞机情况来看，波音家族的另一款飞机737MAX之前因两次坠机事故，被包括中国在内的多个国家停飞，737MAX在中国尚未恢复运营。 但这次坠机事件中的飞机，是一架波音737-800（NG），和被停飞的机型不同。这个NG表示的是737系列飞机的下一代飞机，这款飞机在737经典机型的基础上做了大幅度改进。目前的交付量达到7000多架，数量非常大，整体安全记录也比较好，理论上看，技术性能是更稳定的。 2019年有消息显示，737飞机重要的机翼和机身连接部件中曾经出现过早的疲劳裂纹，这也是当前讨论飞机自身问题的一个因素。 当然，也不排除在后续的机务维护方面可能存在着问题。因为每一次飞行完成之后，都需要进行维护，如果维护不当，就很容易造成技术性故障。 其次，可能是飞行人员的操作失误，或者受到某种外来的干扰导致。 从飞机的飞行轨迹来看，21日14时20分，航班高度8869.68米，14时22分最后消失时高度骤降至1333.5米。有网友猜测，突然下坠，是因为机舱内出现了爆炸，飞机解体。但从拍摄到的坠落视频来看，飞机下坠的时候还是完整的，因此空中爆炸的可能性不大。…

当飞机开始坠毁时，飞机上的人当时是有多害怕和无助？从出事到坠毁，短短几分钟，眼睁睁看着窗外，极速坠落，身体起飞，被安全带勒住，戴着氧气罩，直到最后一秒，相信没坐过飞机的人想想就知道有多可怕。 也有人说更可怕的是坠机还有意识，又被活活烧死也有人说如果不知道就没了，还好，就怕害怕绝望的那种……也有人提出科学家应该开发种空难逃生设备，相当于飞行员自动弹射逃生装置…… 总之，期待机上人员安然无恙，愿逝者安息，生者安好谁也不知道意外和明天哪个先到，人的一生很短暂，希望大家都能对身边的人好点，别再对爱你的人发牢骚，别再对父母子女发脾气，别再让自己的坏情绪伤害周围的人，陪你朝夕相处共度余生的，也不过就他们几个。 所谓赔偿是依据因此而受到损失的数额。你没损失赔什么？如果你没乘飞机，而那架你买了票的在空中失事全体遇难时，你正巧下楼梯不幸也摔死了，或者终身残废了，你可找个无良律师替你把该机的航空公司告上法庭，寻找一切理由，死乞白赖地要求索赔，有可能那律师会提出损害精神赔偿，依据是你听到消息后害怕了，不小心摔了一跤。若能赔偿成功，希望你多看报，多看新闻，只要看到车祸，火灾等事有所报导，你让健康的家人跳楼，接下来提告索赔。等到全家残聚看着满满一堆钱财，那该多高兴啊？醒醒吧！最后用任贤齐的一句歌词送给你，不是你的，不要勉强。 事实上并非如此，航空公司之所以没有给每一名乘客都配备一个降落伞主要有几方面原因。首先，飞机在飞行过程中往往要保持一定的高度，国际航班的高度往往在万米以上，国内航班则保持在6000米到8000米左右，超过5000米以上由于高空寒冷缺氧，为了能够保持稳定的身体机能，就要佩戴保暖衣、氧气瓶等一系列复杂的防护装备。这个时候，即便是一些专业跳伞运动员也不一定能够安全完成跳伞动作。 其次，飞机一旦在空中发生事故，逃生的黄金时间也仅仅只有三分钟，三分钟的安全逃生时间，如果没有良好的身体素质和心理素质，根本就无法在短时间内完成跳伞动作。也就是说，即便航空公司给每一名乘客配备降落伞，也仅仅只有那些身体素质和心理素质良好的乘客才有机会在短时间内完成跳伞逃生动作。至于剩下的那些老人和孩子等弱势群体，这个时候就只能期待飞机能够安全着落了。 最后，即便航空公司给每一名乘客都配发一个降落伞，由于只有三分钟的黄金逃生时间，由于飞机上的乘客和工作人员较多，这个时候那些训练有素的空乘人员是选择自救，还是去救飞机上的那些陌生人？面对这个问题，我相信只有真正面临选择的时候，才会有答案。这个时候，如果连飞机上的工作人员都选择跳伞逃生，那等待飞机上那些乘客的，就只能是落地成盒了。当然，如果这个时候，飞机上的工作人员能够将所有生还的希望都放在飞机能够安全着陆上，就能够极大增加自身以及机上数百人生还的可能。

  飞常准App显示，MU5735于21日13：15从昆明长水机场起飞，预计当日15：05抵达广州白云机场。执飞MU5735航班的是东航云南一架波音737-800飞机，注册号B-1791，交付于2015年6月22日，目前机龄6.8年，当日航班载有133人。 B-1791此飞机属于东航云南公司，飞机机头部分绘以祥云图案，机身喷涂了象征美丽与吉祥如意的孔雀图案，